|
|
|
 |
Régler le dérailleur arrière |
 |
|
 |
|
|
En considérant que le dérailleur arrière est compatible avec le levier de vitesses et la cassette (nombre de vitesses, épaisseur des entretoises) et que l'ensemble est en parfait état de fonctionnement, y compris la patte de dérailleur fixée sur le cadre, seul le positionnement du dérailleur est à régler.
Avant toute chose, l'ensemble de la transmission doit être propre car les impuretés peuvent gêner le bon passage des vitesses. Il est également important de vérifier l'usure des dentitions des plateaux et pignons, ainsi que l'usure de la chaîne qui peuvent expliquer un réglage difficile voir impossible.
La première chose à faire est de régler les butées du dérailleur pour qu'il ne descende pas au-delà du plus petit pignon et qu'il ne monte pas au-delà du plus grand pignon.
Pour ce faire, il est important de libérer le dérailleur de l'emprise du câble de dérailleur en dévissant la vis qui coince le cable dans le dérailleur.
Une fois libéré, le dérailleur se positionne automatiquement sous l'effet du ressort de rappel sur la position la plus basse qu'il peut atteindre.
Il s'agit alors d'aligner les dents des galets de dérailleurs avec les dents du plus petit pignon en vissant ou dévissant la vis H du dérailleur permettant de régler la butée inférieure. De même pour la butée supérieure en vissant ou dévissant la vis L du dérailleur tout en actionnant manuellement le dérailleur pour le placer le plus possible.
Une fois les butées régler, il convient de tendre et fixer le câble de dérailleur, alors en position basse en face du petit pignon. Un essai permet de vérifier le passage des vitesses. L'ajustement de la tension du câble permettant de régler finement le passage des vitesses se fait au moyen des petites molettes à l'entrée du câble dans le dérailleur.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
