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Choisir les paires de roues adaptées à sa pratique |
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Le choix d'une paire de roue est cornélien. Nous pouvons vous guider dans votre choix.
Le premier choix à faire est celui de la monte : boyau, pneu ou tubeless ?
Boyau :
Avantage : rendement, poids, confort, prix des roues
Inconvénient : prix, praticité en cas de crevaison
Pneu :
Avantage : offre très étendue, prix, praticité
Inconvénient : poids
Tubeless :
Avantage : rendement, poids, confort, praticité
Inconvénient : offre limitée, prix, prix des roue
Conclusion :
Les boyaux pour la performance en compétition de haut niveau, les tubeless pour demain, les pneus pour la majorité d'entre nous, quelque soit notre pratique.
La rigidité des roues :
La rigidité est synonyme de performance en cyclisme. Plus le matériel est rigide et moins il y a de déperdition lors du transfert de la puissance du cycliste au sol.
La rigidité passe par l'utilisation de carbone, de tubes volumineux. Il en est de même pour les roues. Une jante haute procure beaucoup de rigidité. Le nombre de rayon participe grandement à la rigidité de l'ensemble.
La réactivité des roues :
Elle est essentiellement fonction du poids de la roue. Toutefois, une même roue n'aura pas la même réactivité suivant la répartition du poids entre la jante, les rayons, le moyeu.
La réactivité est la capacité de la roue à accélérer. Moins il faut de force pour la mouvoir, plus elle est réactive.
Une roue "lourde" en périphérie sera plus difficile à accélérer. De même, l'inertie de cette roue fera qu'elle sera également plus difficile à ralentir.
La réactivité est une qualité qui est recherchée lorsqu'il y a des changements de rythme, notamment en course sur circuit. A contrario, pour maintenir une vitesse de croisière, comme en contre la montre, l'inertie pourra être privilégiée. La légèreté est recherchée pour les ascensions car le poids est le facteur limitant la performance. Ainsi, une étape de montagne avec des changements de rythme nécessitera des roues légères ET réactives.
Concernant le poids, il est important de garder à l'esprit que 100 g n'apportent quasiment aucun gain de performance, sachant que des roues légères sont souvent plus fragiles, moins rigides et surtout plus chères.
En résumé, si vous êtes coursiers (pour la grande majorité), privilégiez des roues réactives aux alentours de 1.5 kg. Sinon, l'ensemble des roues de 1.7 à 1.9 kg feront parfaitement l'affaire.
Astuce : dans tous les cas, soyez cohérent en privilégiant des pneus plutôt légers (200 à 220 g maximum) ayant un bon rendement et des chambres à air légères (75 g maximum). Vous éviterez ainsi de gaspiller le prix de la réactivité que vous avez payé pour vos roues ou vous améliorerez sensiblement le caractère de vos roues pour quelques euros.
L'aérodynamisme des roues :
A partir de 25 km/h, la densité de l'air consomme plus de puissance que la gravité. Avant le gain de poids, il est par conséquent avantageux de rechercher d'abord l'aérodynamisme.
L'aérodynamisme d'une roue dépend du profil de sa jante, du profil et du nombre de rayons. Plus le profil est important, plus les rayons sont plats, de section fine et en nombre limité, plus la roue est aérodynamique.
On peut considérer qu'à partir de 30 mm, les jantes commencent à être aérodynamiques. Au-delà de 30 mm, l'aérodynamisme sera sensiblement amélioré mais la prise au vent latérale très largement augmentée, réduisant de manière drastique la maniabilité. Les vélos de CLM du marché sont généralement proposés en première monte avec des roues de 30 mm de profil.
Le nombre de rayons, s'il est discriminant pour l'aérodynamisme, l'est encore plus pour la rigidité de la roue, pour votre sécurité et pour la transmission de votre puissance au sol. Il ne faut par conséquent pas chercher à réduire exagérément le nombre de rayons.
Par ailleurs, le confort va à l'encontre de la rigidité. Ainsi, plus une jante est haute, plus elle est rigide et par conséquent plus elle réduit le confort.
Le meilleur choix est individuel :
Pour la plupart d'entre nous, des roues de 1.5 à 1.9 kg seront amplement suffisantes. Ces roues sont généralement de construction aluminium, ce qui permet de les obtenir dans un budget raisonnable et pour une bonne durée de vie.
Les coursiers privilégieront les roues en aluminium de profil de l'ordre de 30 mm, ayant un poids voisin de 1.5 kg, généralement réactives (Ex : Shimano Dura Ace C35 CL à pneu alliant carbone et aluminium).
Les non coursiers choisiront des roues en aluminium de profil proche de 30 mm, ayant un poids voisin de 1.7 à 1.9 kg. Parmi les roues de l'ordre de 1.7 kg, nous attendons avec impatience la sortie des Shimano RS80 C35 CL à pneu, la petite soeur des Dura Ace précédemment citées. Parmi les roues de 1.9 kg, il faut compter sur les très intéressantes Shimano RS30 qui bénéficient d'un excellent rapport qualité/prix. Concernant ces dernières, nous pensons que le gain de rigidité et d'aérodynamisme compense largement le poids des roues qui pourra être pénalisant à la relance dans les plus forts pourcentage, à partir de 8%.
Concernant les produits alliant aluminium, carbone et pneu. Les puristes diront qu'il s'agit d'une synthèse des inconvénients des 3 technologies. Mais pour le commun des cyclistes, ces roues sont au contraire une vraie opportunité : une synthèse des avantages de l'aluminium, du carbone et du pneu. La différence entre les 2 catégories de personnes est qu'ils n'attendent pas la même chose d'une paire de roues. Evidemment, les premiers verront une perte d'intérêt par rapport à une roue tout carbone à boyau beaucoup plus performante. Les seconds verront l'aspect financier, l'aspect pratique pour un gain sensible de performance par rapport à leurs roues actuelles en aluminium.
Certaines de ces roues ont un faible profil en carbone permettant un gain de poids, de rigidité et de réactivité par rapport à une roue aluminium (Ex : Shimano RS80 C24 CL à pneu).
D'autres ont un profil en carbone plus important permettant un gain d'aérodynamisme et de rigidité pour un poids contenu. Si les roues en aluminium ont un profil maximum de 30 mm, ces roues alliant les 2 matériaux permettent d'atteindre un profil de 50 mm avec un poids raisonnable (Ex : Shimano RS80 C50 CL à pneu). De plus, en terme de look, l'effet est garanti !
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